* - поля обов'язкові для заповнення.

* - поля обов'язкові для заповнення.

+38 (098) 554-03-03
+38 (093) 554-03-03
Киев, ул. Вышгородская, 31

Економічна диверсія Медведчука і дивна позиція Піковського

Економічна диверсія Медведчука і дивна позиція Піковського

В останні місяці в Україні зростає дефіцит дизельного палива. І в жовтні він може досягти свого піку, що викличе напругу як в економічній, так і в соціально-політичній сферах. У жовтні на українському ринку не буде вистачати близько 165 тисяч тонн, або 26% всього ринку дизельного палива.

У чому ж причина цієї кризи?

Влітку поточного року Кабінет Міністрів України підвищив ввізні мита на дизельне паливо російського походження, вдаривши таким чином по бізнесу Віктора Медведчука, обмеживши його можливості у фінансуванні опозиційних проросійських політичних проектів і медіа-ресурсів. Медведчук в свою чергу припинив поставки дизельного палива через контрольований ним трубопровід «ПрикарпатЗахідтранс», намагаючись таким чином спровокувати дефіцит нафтопродуктів, підвищення цін і, як наслідок, невдоволення населення діяльністю нової влади, в комплексі з цілим рядом інших факторів мало відіграти свою роль у глобальній стратегії по «розгойдування» соціально-економічної ситуації в державі.

Медведчук перекрив трубу, спровокував збільшення дефіциту на ринку, але при цьому і сам почав відчувати суттєвих збитків.

Однак, поки що дестабілізаційний план Медведчука не спрацював. Дестабілізації не трапилася, тому що не спрацювали інші потенційні фактори, рейтинг влади не падає, на поступки вона не йде і ввізні мита не применшує. На дефіциті палива почав заробляти Коломойський, а Медведчук зазнає збитків.

Контрольований Коломойським Кременчуцький НПЗ планує подвоїти обсяг імпортної нафти, довівши їх до 300 тис. Тонн на місяць. На кінець вересня і жовтень планується прибуття чотирьох танкерів з нафтою американського сорту Bakken і азербайджанського Azeri по 80 тис. т. кожен. Таке збільшення дозволить наростити випуск дизельного палива в середньому на 30 тис. т., але в цілому дефіцит це не ліквідує.

Очевидно, що у Медведчука є бажання залишитися впливовим гравцем на ринку нафтопродуктів, тому він провів кілька переговорів з президентом РБ Олександром Лукашенком з метою поставки в Україну російського палива під виглядом білоруського. Також Медведчук через посередників підштовхує учасників ринку тиснути на владу, щоб була знижена мито, після чого він відновить поставки по шляхопроводу, а крім того, розглядає можливість придбання у російської компанії «Трансбункер» нафтоперевалки «Стівідорінг і К» в українському порту «Південний».

В даний час робота нафтового терміналу заблокована начальником Енергетичної митниці Ігорем Піковським. Хоч би яка була причина блокування, вона призводить до збільшення дефіциту і підвищення ціни на паливо. Піковський – фігура досить цікава. За минулої влади він був «гаманцем» Юрія Луценка, зараз, можливо, «змінив орієнтацію» на свого старого «патрона» – Валерія Хорошковського.

Проблема полягає в тому, що якщо Медведчуку вдасться придбати у росіян одну з найбільших перевалок, то він з одного боку може продовжити заробляти на нафтопродуктах навіть без використання власного трубопроводу, а з іншого – збільшити свої можливості впливу на ринок, шляхом регулювання поставки в країну нафтопродуктів , які прибувають танкерами. Природно, що свої посилення можливості Медведчук буде використовувати виключно в цілях розхитування української влади і її шантажу. В цілому, відверто антиукраїнська діяльність цього персонажа вже грунтовно набридла. І взагалі, йому давно пора до Пукача.

Поділитися:

Замовити послугу

Центр інформаційних розслідувань УкрІнформХолдинг доможе вам у вирішенні питань вашої безпеки та безпеки вашого майна, допоможе відновити справедливість та захистити ваші интереси..

Замовити