* - поля обов'язкові для заповнення.

      * - поля обов'язкові для заповнення.

      +38 (098) 554-03-03
      +38 (093) 554-03-03
      Киев, ул. Вышгородская, 31

      Відкати збільшать утричі: як Офіс президента змінює схему з “Великого будівництва” після меморандуму з МВФ

      Відкати збільшать утричі: як Офіс президента змінює схему з “Великого будівництва” після меморандуму з МВФ

      По Великому будівництву намічається великий переділ.

      Як розповіло джерело, близьке до ринку дорожнього будівництва, в останні два місяці компаніям, які отримали підряди, раптом почали блокувати податкові накладні.

      “Їх внесли до списку високоризикових, і блокують податкові накладні, тобто не підтверджують податковий кредит. Ці фірми у свою чергу не можуть підтвердити його своїм субпідрядникам, не можуть вести господарську діяльність і навіть платити зарплати. Тобто їхня робота на сьогоднішній день день фактично заблоковано”, – каже наше джерело.

      Цю інформацію не підтвердили у великій автодорожній компанії, але підтвердили у кількох дрібних.

      Представники фірм розповідають, що на всі питання в особистих бесідах податківці посилаються на деякі “списки”, які їм спустили з Банкової. У цих списках наведено компанії, які потрібно поставити на стоп.

      “Мета – переформатувати схему, яка працює з Великого будівництва та регіонального будівництва за кошти з ДФРР. Хочуть різко зменшити кількість учасників – з порядку 100 до 10-12, а також збільшити і структурувати «заноси». Причина в тому, що діюча схема дала збій, і нагору почали не доходити кошти: чекали один вихлоп, а отримують зовсім інший. Крім того, почався витік інформації щодо схем на дорогах – занадто багато незадоволених підрядників, які зливають дані, зокрема ЗМІ”, – пояснило нам джерело .

      За його словами, якщо зараз стандартна такса з відкатів – 10% від бюджету проекту, то ті, хто залишиться у схемі, мають заносити більше – від 10% до 30% залежно від суми освоєних грошей.

      Витрати на Велике будівництво рік у рік зростають. Цього року, як прозвітував нещодавно консультант програми “Велике будівництво” Юрій Голік, на дороги витратять близько 110 млрд. У проекті бюджету наступного року закладено 125 млрд гривень. 10-30% від цієї суми, які шляховики повинні будуть передавати нагору – це від 12,5 млрд до майже 40 млрд. Тобто досить жирний куш, який призначений чиновникам різного рівня аж до найвищого керівництва держави.

      Розбиралися, чому почалися зачистки на ринку дорожнього будівництва.

      “Не доносять гроші і базікають зайве”

      Той факт, що велике будівництво буквально зі старту обросло масою схем, давно відомий. Сам проект уже хрестили “Великим крадівництвом”. Ми писали, що є якийсь пул компаній, які із завидною регулярністю виграють тендери з дорожнього будівництва та оперують мільярдними бюджетами.

      Наше джерело так описує схему, що працювала донедавна.

      “На рівень областей “спускали” 2-4 підрядників, які вигравали тендери. Курирував їх особисто губернатор або його заступник, також інформація передавалася лінією СБУ та МВС, щоб до цих фірм не було жодних питань.

      Після отримання грошей з бюджету, реалізації проекту та підписання актів виконаних робіт компанії передавали частину грошей до Києва. Зазвичай йшлося про 10% від загальної суми. Передавали різними каналами – був і кеш, і переклади та проводки через конвертаційні центри. Потім довірена особа отримувала частину цих коштів назад – на роздачу всім учасникам на місцях (чиновникам, правоохоронцям). Але з недавніх пір схема дала збій. Київські отримувачі почали підозрювати, що гроші їм не доносять – суми не збігалися із загальними витратами на дороги. Тобто на якомусь етапі виник збій, хтось недоплачував. Плюс – по ринку пішло невдоволення поборами, почали зливати інформацію, зокрема журналістам. Тому схему вирішили кардинально переформатувати”, – каже наше джерело.

      За його словами, в останні два місяці компаніям масово блокують податкові накладні – вносять їх до списку високоризикових та починаються перевірки, але кінця-краю їм не видно. У приватних бесідах податківці нібито посилаються на деякі списки, які вони отримали з Банкової, з переліком фірм, які треба пригальмувати. І радять тим, хто до цих списків потрапив, їхати вирішувати у ВП.

      Цікаво, що з блокуваннями податкових накладних зіткнулися далеко не всі шляховики. Наприклад, в одній із великих фірм нам заявили, що вперше про це чують. “Все нормально і в нас, і в наших колег ми спеціально промоніторили ситуацію. Ні з фінансуванням, ні з податкової проблем немає”, — кажуть шляховики.

      Але у кількох дрібних компаніях заявляють, що проблема якраз є – податкові накладні блокують, і фірми фактично не можуть працювати, навіть платити людям зарплати.

      Є керівники фірм, які вже їздили “домовлятися”.

      Декому це вдалося, а деяким ні. Йде жорстке відсівання на рівні Офісу президента.

      “Ймовірно, хочуть різко зменшити кількість підрядників – залишити всього 10-12 великих, прибравши “дрібницю” (на сьогодні на цьому ринку працює близько 100 фірм)”, – каже наше джерело.

      Варто зазначити, що левову частку бюджетного фінансування на дороги таки освоюють великі компанії. Наприклад, до десятки входять “Автомагістраль Південь” (профінансована цього року більш ніж на 30 млрд), власника якої Олександра Бойка вважають близьким до радника проекту “Велике будівництво” Юрія Голіка, турецька “Онур” (понад 26 млрд), “Росдорбуд” депутата Одеської міськради Юрія Шумахера (порядку 13,5 млрд), “ПБС” екс-директора “Буковеля” Олександра Шевченка (порядку 10 млрд), регіональні “Технобуд центр” (6,3 млрд), ШБУ-77 (6 млрд) , Хмельницьке ШБУ-56 (понад 5,6 млрд), “Альтком” (3,4 млрд), “Будінвест-інжиніринг” (3,3 млрд).

      Але не факт, що всі вони залишаться при справі.

      “Заново домовлятимуться за умовами”, – каже наше джерело.

      Щодо дрібних учасників дорожнього будівництва, то їх, нібито, хочуть максимально відтіснити від тендерів. Вони зможуть брати участь у роботах хіба що як субпідрядники – якщо їх оберуть компанії, які отримують бюджетне фінансування.

      “Таким чином, буде максимально звужено коло тих, хто безпосередньо у схемі”, – каже наше джерело.

      “30% замість 10%”

      Найцікавіше – хочуть переформатувати не лише пул шляховиків, а й умови їхньої роботи.

      “За тією інформацією, що просочується за підсумками переговорів шляховиків у ВП, хочуть збільшити відкати з 10% до 10-30% – залежно від проекту, самої фірми тощо. Тобто сума для кожного буде різною. Крім того, за моїми даними, хочуть змінити канали передачі грошей. Але як саме – точної інформації поки що немає”, – підсумувало джерело.

      Цікаво, що шляховики не поспішають заперечувати блокування податкових накладних у судах, як це роблять інші компанії.

      “Ви зрозумійте, вони всі були у схемі, якщо зараз почнуть розбирання – над ними загроза перевірок і, можливо, кримінальних справ”, – пояснює наше джерело.

      Цікаво, що у меморандумі з МВФ у пункті, який прописує аудит ковідного фонду, про дорожнє будівництво також згадується.

      “Ми завершимо аудит коштів, витрачених за цією бюджетною програмою, переважно державним дорожнім фондом (13.3 млрд гривень), до кінця грудня 2021 року (структурний маяк, перенесений з кінця березня 2021 року). Хоча угоди про конфіденційність із постачальниками можуть не дозволити публічну розкриття подробиць деяких витрат, ми зараз вивчаємо варіанти, як зробити це можливим Ми передали 212 справ правоохоронним органам і зобов’язуємося повністю співпрацювати з будь-яких потенційно кримінальних розслідувань щодо витрат, пов’язаних з COVID-19, у тому числі шляхом надання доступу до доказів, зібраних у рамках процесу аудиту”, – йдеться у меморандумі з МВФ від імені української влади.

      Тобто українська влада фактично взяла на себе зобов’язання порушувати кримінальні справи. І компанії, які “випадуть із обойми” якраз і можуть стати потенційними фігурантами.

      Поділитися:

      Замовити послугу

      Центр інформаційних розслідувань УкрІнформХолдинг доможе вам у вирішенні питань вашої безпеки та безпеки вашого майна, допоможе відновити справедливість та захистити ваші интереси..

      Замовити